เตรียมพร้อม! ลงทะเบียน ส.ค. 68

เพื่อรับสิทธิ์ขึ้นรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เริ่ม 1 ต.ค. 68

รัฐบาลเดินหน้าผลักดันลดค่าครองชีพให้กับประชาชน "เฉพาะคนไทย" เข้าร่วมโครงการ "ขั้นรถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสาย" มีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนพฤติกรรมจากการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลหันมาเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ และเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตด้วยการเดินทางที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ครอบคลุมการเดินทางมากยิ่งขึ้น

กรมการขนส่งทางรางได้รับมอบนโยบายจากกระทรวงคมนาคมเตรียมพร้อมให้ประชาชนคนไทยเข้าร่วมลงทะเบียนใช้สิทธิ์ขึ้นรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายผ่านระบบแอปพลิเคชัน "ทางรัฐ" โดยมีขั้นตอนการขอรับสิทธิ์เพียงแค่ยืนยันตัวตนตั้งแต่ ส.ค. 68 เพื่อเริ่มใช้สิทธิ์เต็มรูปแบบตั้งแต่ 1 ต.ค. 68 ด้วย 3 ขั้นตอน ดังนี้

ขั้นตอนการยืนยันตัวตน >> ลงทะเบียนก่อน ใช้สิทธิ์ก่อน!

• เพียงแค่โหลดแอปพลิเคชัน "ทางรัฐ"
• ยันยันในระบบเพียงใช้เลขบัตรประชาชน 13 หลัก
• ยืนยันด้วยการใช้บัตรโดยสารใด ๆ ที่มีการลงทะเบียนแล้ว เช่น ลงทะเบียนการใช้บัตร Rabbit Card (BTS) หรือ การใช้บัตร MRT EMV (MRT)

ขั้นตอนการใช้สิทธิ์ >> ถูกสาย ถูกสี ที่ร่วมใช้บัตร

• ถือบัตร Rabbit Card --> ใช้ได้กับรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีทอง สายสีเหลือง สายสีชมพู
• ถือบัตร MRT Plus --> ใช้ได้กับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง
• ถือบัตร MRT EMV Contactless --> ใช้ได้กับรถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีชมพู สายสีเหลือง และ ARL

ขั้นตอนการใช้งาน >> เดินทางใกล้-ไกล จ่ายเพียง 20 บาท/เที่ยว/ระบบ "แต่ต้องพกบัตร 2 ใบตลอดการเดินทางต่อเที่ยว"

• ขึ้น MRT แตะบัตร MRT EMV
• ขั้น BTS แตะบัตร Rabbit Card

*** ระบบจะรู้ทันทีว่าเป็นการใช้งานจากผู้ใช้บริการคนเดียวกัน และจะดำเนินการคิดค่าโดยสารทั้งเที่ยวไม่เกิน 20 บาท ***

โครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายนี้ เป็นมาตรการที่เตรียมรองรับ พ.ร.บ. ตั๋วร่วมฉบับสมบูรณ์ ซึ่งจะแบ่งมาตรการออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่

1) ช่วงปี 2568 : ใช้บัตรโดยสารแต่ละระบบ

2) ช่วงปี 2569 : เปลี่ยนเป็นระบบ QR Code ทั้งระบบ (ไม่ต้องใช้บัตร เปลี่ยนเป็นการสแกนจ่ายแทน)

_________________________________________

อัพเดทระบบ Feeder - ระบบขนส่งสาธารณะรอง

(เดินทางใกล้-ไกล เชื่อมถึงที่หมายได้ทุกเส้นทาง)

ปัจจุบันประเทศไทยให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบ Feeder หรือ ระบบขนส่งสาธารณะรอง จึงเป็นกลไกที่สำคัญที่เริ่มเข้ามามีบทบาทเสมือนระบบที่ช่วยเชื่อมต่อและส่งเสริมให้การเดินได้รับความสะดวก รวดเร็ว และ ปลอดภัยในการเดินทางแบบไร้รอยต่อ

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้รับมอบนโยบายจากทางภาครัฐ เพื่อดำเนินการศึกษาแนวทางพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะรองที่เหมาะสมในแต่ละพื้นที่ในหลากหลายรูปแบบ เพื่อให้ระบบ Feeder สามารถเข้ามามีบทบาาทเสมือน "จิ๊กซอว์ (JIGSAW)" ชิ้นสำคัญที่เติมเต็มเพื่อเชื่อมระบบขนส่งสาธารณะของไทยให้มีประสิทธิภาพและยั่งยืนในอนาคต

ปัจจุบันระบบ Feeder ที่มีให้บริการ ณ ปัจจุบัน แบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ ดังนี้

1. การเดินทางโดยไม่ใช้เครื่องยนต์ เช่น การเดินเท้า หรือ การปั่นจักรยาน ถือว่าเป็นรูปแบบ Feeder ประเภทหนึ่งที่ส่งผลดีต่อสุขภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
2. การเดินทางโดยทางราง เช่น รถไฟฟ้าทางรางแบบโมโนเรล (ระบบรถไฟฟ้าแบบรางเดี่ยว เช่น รถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู หรือ สีเหลือง) หรือ รถไฟฟ้าแบบล้อยาง (ระบบรถไฟฟ้าที่ใช้ล้อยางแทนล้อเหล็กซึ่งเป็นระบบที่อยู่ในระยะการวางแผนเพื่อนำมาใช้ เช่น รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล หรือ สีทอง)
3. การเดินทางโดยทางน้ำ เช่น การเดินทางด้วยเรือโดยสารประเภทต่าง ๆ (เรือโดยสารคลองแสนแสบ เรือโดยสารแม่น้ำเจ้าพระยา)
4. การเดินทางโดยทางบก ณ ปัจจุบันมีการดำเนินการในหลายรูปแบบ เช่น

• BMA Feeder - รถโดยสารปรับอากาศที่ให้บริการฟรี เดินรถตามเส้นทางที่กำหนด NEW!!
• MRTA Feeder - รถโดยสารประเภทมินิบัสรูปแบบไฟฟ้าให้บริการฟรี เดินรถโดยสารตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า
• SRT/DRT Feeder - รถไฟที่ใช้เชื่อมต่อสถานีชานเมือง
• รถรับจ้างสาธารณะต่าง ๆ - รถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์ รถสองแถว รถตู้ร่วมบริการ
• รถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT)

ระบบ Feeder น้องใหม่! "BMA Feeder" รถโดยสารระบบไฟฟ้าที่ให้บริการฟรีเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางที่เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฏาคม 2568 ที่ผ่านมา

>>> เปิดให้บริการเต็มรูปแบบทั้ง 7 เส้นทาง <<<

1. สำนักงานเขตทวีวัฒนา --> โรงพยาบาลราชพิพัฒน์ --> สถานี MRT หลักสอง
2. วัดปุรณาวาส --> สำนักงานเขตทวีวัฒนา
3. ดินแดง --> สถานี BTS สนามเป้า
4. ถนนสามเสน --> ห้างสรรพสินค้าตั้งฮั่วเส็ง
5. ชุมชนเคหะร่มเกล้า --> สถานี ARL ลาดกระบัง
6. สถานี MRT บางขุนนนท์ --> ตลาดน้ำตลิ่งชัน
7. พิพิธภัณฑ์เด็กจตุจักร --> สถานี BTS หมอชิต

# เปิดให้บริการฟรีทุกวันจันทร์ ถึง วันศุกร์ วันละ 2 ช่วงเวลา

• ช่วงเช้า : 06.00-09.00 น.
• ช่วงเย็น : 16.00-20.00 น.

__________________________________________________

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู สายเมืองทองธานี

เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ

เริ่มแล้ว 17 มิถุนายน 2568 เป็นต้นไป โครงการรถไฟฟ้าสายมหานคร สีชมพูส่วนต่อขยาย เมืองทองธานี พร้อมเปิดให้บริการ เชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางสู่ศูนย์แสดงสินค้าเมืองทองธานี และพื้นที่ใกล้เคียงอย่างไร้รอยต่อ

• อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 15-45 บาท ตามระยะทาง
• เปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่ 06.00 24.00 น.

สามารถเชื่อมโยงการเดินทางเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าหลายสาย ได้แก่

• รถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี
• รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (สถานีหลักสี่)
• รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต (สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ)
• รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ในอนาคต (สถานีมีนบุรี)

ความถี่ในการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูส่วนต่อขยาย

วันจันทร์ - วันศุกร์

• ทุก 5 นาที ในชั่วโมงเร่งด่วน 07.00-08.00 น. และ 17.00-18.00 น.
• ทุก 10 นาที ในช่วงเวลาอื่น

วันเสาร์ - วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

• ให้บริการทุก 10 นาที ตลอดวัน

ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางเพื่อทำงาน ช็อปปิ้ง หรือร่วมกิจกรรมที่เมืองทองธานี วันนี้คุณสามารถเดินทางได้สะดวกรวดเร็ว และตรงเวลาด้วยระบบรถไฟฟ้าที่ทันสมัย จุดหมายใกล้แค่เพียงหนึ่งสายรถไฟ

เปลี่ยนเมือง เปลี่ยนชีวิต ด้วยตั๋วร่วม รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

ในเดือนกันยายน 2568 นี้

เดินทางเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้า...ด้วยราคาเดียวเชื่อมต่อการเดินทางแบบไร้รอยต่อ

การบูรณาการตั๋วร่วมสำหรับรถไฟฟ้าที่กำลังจะเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2568 นี้ ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นการเริ่มต้นจากระบบหลักด้านคมนาคมที่รัฐบาลได้ดำเนินการวางแผนการด้านบริหารระบบขนส่งสาธารณะให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยมีการเจรจาขอความร่วมมือกับผู้ให้บริการเอกชนเพื่อปรับเปลี่ยนการเดินทางในกรุงเทพฯอย่างเป็นรูปธรรม เพิ่มความสะดวกและคุ้มค่า ที่ไม่เป็นเพียงการตอบโจทย์เรื่องค่าใช้จ่ายของประชาชน ไม่ใช่เพียงมาตรการประชานิยมชั่วคราว แต่เป็นเสมือนกุญแจสำคัญในการปฏิรูปการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้ทุกเข้าถึงได้อย่แท้จริง

ปัจจุบันผู้โดยสารที่ต้องเดินทางด้วยรถไฟฟ้าหลายสายเพื่อเดินทางในหลายเส้นทางต้องเสียค่าโดยสารแยกแต่ละระบบทำให้ค่าใช้จ่ายรวมต่อวันสูงเกินความจำเป็น โดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อยหรือผู้ที่ต้องเดินทางระยะไกลจากชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมือง ดังนั้น การนำระบบตั๋วร่วมแบบราคาเดียวเข้ามาใช้ จะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนได้อย่างมาก เช่น จากเดิมต้องจ่ายมากกว่า 40-70 บาทต่อเที่ยว จะลดลงเหลือเพียง 20 บาทต่อการเดินทางหนึ่งครั้ง ไม่ว่าจะต้องเปลี่ยนกี่สายก็ตาม



ประโยชน์ที่มากกว่าแค่ราคาถูก ไม่ใช่แค่มาตรการที่ช่วยลดค่าครองชีพ แต่ยังสะท้อนถึงเจตนารมณ์ของรัฐบาลในการสร้าง "ระบบขนส่งเพื่อทุกคน"

บนหลักการความการเท่าเทียมทางโอกาส ลดความเลื่อมล้ำทางพื้นที่อาศัย และพร้อมขับเคลื่อนเศรษฐกิจเมืองอย่างเป็นระบบ

• เพิ่มการเข้าถึงในระบบขนส่งสาธารณะของกลุ่มเปราะบางที่มีรายได้น้อย
• ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อช่วยแก้ปัญหามลพิษทางอากาศและปัญหาจราจร
• ส่งเสริมความเท่าเทียมในการเดินทางไม่ว่าจะอยู่ชานเมืองหรือในเมืองสามารถเดินทางเข้าถึงได้เช่นกัน
• ผลักดันการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตในการเดินทาง
• เดินทางเชื่อมต่อการเดินทางได้หลายระบบโดยจ่ายเพียงครั้งเดียว
• ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางเฉลี่ยต่อวันต่อคนได้มากกว่า 50%
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนทุกกลุ่ม
• เป็นการวางรากฐานเข้าสู่ระบบขนส่งสาธารณะที่ยั่งยืน

แล้วคุณล่ะ....พร้อมหรือยัง? กันยายนนี้ เปลี่ยนชีวิตการเดินทางของคุณด้วยตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 20 บาทที่เข้าร่วมกว่า 10 สาย/สี เริ่มต้นการเดินทางใหม่ที่ทุกคนเข้าถึงได้ ครอบคลุม 10 เส้นทางภายในวันที่ 30 กันยายน 2568

1. สายสีเขียวเข้ม
2. สายสีเขียวอ่อน
3. สายสีทอง
4. สายสีเหลือง
5. สายสีชมพู
6. สายสีน้ำเงิน
7. แอร์พอร์ต เรล ลิงก์
8. สายสีม่วง **(ค่าโดยสาย 20 บาทตลอดสายแล้ว)
9. สายสีแดงเข้ม **(ค่าโดยสาย 20 บาทตลอดสายแล้ว)
10. สายสีแดงอ่อน **(ค่าโดยสาย 20 บาทตลอดสายแล้ว)

ยกระดับการเดินทางเชื่อมเมือง!

รถไฟฟ้าสายสีชมพูพร้อมพาคุณเชื่อมต่อเมือง เดินทางสบายทั่วฝั่งตะวันออกกรุงเทพฯ

และไฮไลต์ส่วนต่อขยาย ช่วงศรีรัช - เมืองทองธานี : Destination Gateway

การเปิดให้บริการของรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) รวมถึงส่วนต่อขยายช่วงศรีรัช-เมืองทองธานี ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของการพัฒนาโครงข่ายขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯและปริมณฑล ภายใต้แนวคิด Transit - Oriented Development (TOD) ที่มุ่งเน้นการพัฒนาเมืองควบคู่กับระบบรางอย่างเป็นระบบเพื่อตอบโจทย์การใช้งานและการประโยชน์ในพื้น ดังนี้

1.แก้ปัญหาจราจรในฝั่งตะวันออก - ตะวันตกของกรุงเทพฯ

เพื่อแบ่งเบาการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและลดเวลาการเดินทาง บริเวณถนนแจ้งวัฒนะ รามอินทรา มีนบุรี และนนทบุรี ซึ่งเป็นบริเวณที่มีการจราจรหนาแน่น

2.เชื่อมต่อหลายสายรถไฟฟ้าในระบบเดียวกัน

ผู้ใช้งานสามารถใช้เป็นเส้นทางสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องไร้รอยต่อทั่วเมืองภายในระบบรถไฟฟ้าเดียวกัน (MRT) เช่น เชื่อมต่อสายสีม่วง (สถานีแคราย). สายสีแดง (สถานีหลักสี่), สายสีเขียว (สถานีวัดพระศรีฯ), และสายสีส้ม (สถานีมีนบุรี)

3.รองรับการขยายตัวของเมืองและชุมชน

สามารถตอบโจทย์ให้กับประชาชนที่อาศัยในบริเวณพื้นที่สถานีสายสีชมพูในปัจจุบัน ที่มีอัตราการพักอาศัยกระจุกตัวหนาแน่นโดยเฉพาะเขตบางเขน รามอินทรา มีนบุรี และแจ้งวัฒนะฯ ด้วยระบบรถไฟฟ้าที่ทันสมัย และรองรับการเดินทางในเขตเมืองรอบนอกได้ครอบคลุมพื้นที่

4.ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล

ส่งเสริมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อลดปัญหาด้านจราจรติดขัดบริเวณพื้นที่สถานี รวมถึงสามารถช่วยลดมลพิษทางอากาศ ช่วยลดอุบัติเหตุและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

5.การกระจายความเจริญและกระตุ้นเศรษฐกิจ

สร้างโอกาสใหม่ในเขตเมืองรอบนอกเพื่อดึงดูดนักลงทุน เพิ่มมูลค่าที่ดินและขยายโอกาสในการทำงานของคนในพื้นที่ที่ไม่จำเป็นต้องเดินทางเข้ามาทำงานเฉพาะเขตเมืองด้านใน

ส่วนต่อขยายจากสถานีเมืองทองธานีเข้าไปโซนจัดงานอิมแพ็คเมืองทองธานีและโซนทะเลสาบในพื้นที่อิมแพ็ค นับเป็นไฮไลต์ที่ถือว่าเป็นศูนย์กลางรวมกิจกรรมระดับชาติ เช่น เป็นพื้นที่จัดกิจกรรมประเภทงานแสดงสินค้า คอนเสิร์ต การประชุม หรือ การจัดเป็นพื้นที่สำหรับสนามสอบแข่งขันต่างๆ การมีรถไฟฟ้าเชื่อมเข้าใจกลางเมืองทองธานีที่สถานีอิมแพ็คเมืองทองธานี

• สามารถช่วยอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ
• ลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างชัดเจนทั้งบริเวณเส้นถนนหลัก และถนนภายในเมืองทองธานี
• รองรับประชาชนที่เดินทางมาร่วมงานในช่วงมีการจัดงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ช่วยลดมลพิษ และส่งเสริมสิ่งแวดล้อม

รถไฟฟ้าสายสีชมพู จึงไม่ใช่แค่รถไฟฟ้า แต่ถือเป็นโครงสร้างแห่งใหม่ของอนาคตเมือง ซึ่งไม่เป็นเพียงทางเลือกใหม่ในการเดินทาง แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาเมือง การเดินทาง และคุณภาพชีวิตของประชาชนอย่างแท้จริง ซึ่งช่วยให้วิถีชีวิตของประชาชนบริเวณพื้นที่ มีการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้นแทนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล รวมถึงเป็นการนำเส้นทางที่เคยเป็นจุดตัดขาดจากระบบราง ทั้งๆที่พื้นที่โซนจัดงานเมืองทองธานีซึ่งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟฟ้าเพียง 2.80 กม.

ปักหมุด! รถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย

สถานีอิมแพ็ค เมืองทองธานี (MT01) และสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี (MT02)
----------------------

เปลี่ยนเมือง เปลี่ยนชีวิต ก้าวสู่ระบบขนส่งสาธารณะที่แท้จริง

นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2568 เป็นต้นมา ประชาชนในพื้นที่กรุงเทพฯ รวมถึงชาวปากเกร็ดและนนทบุรีสามารถสัมผัสประสบการณ์การเดินทางรูปแบบใหม่สู่เมืองทองธานีด้วยโครงข่ายระบบรางที่สะดวกสบาย รวดเร็ว และเข้าถึงได้จริงผ่านโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย โดยได้เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ ฟรี! จำนวน 2 สถานี คือ สถานีอิมแพ็ค เมืองทองธานี (MT01) และสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี (MT02) ระหว่างวันที่ 20 พฤษภาคม ถึง 16 มิถุนายน 2568

เชื่อมต่อเมืองทองธานี โดยไม่ต้องพึ่งรถยนต์ส่วนตัว แม้จะเป็นส่วนต่อขยายระยะสั้นเพียง 2.8 กิโลเมตร แต่การเชื่อมต่อจากสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี เข้าสู่สถานีอิมแพ็ค เมืองทองธานี (MT01) และ สถานีทะเลสาบเมืองทองธานี (MT02) กลับมีความหมายในเชิงนโยบายที่ลึกซึ้งกว่านั้น เพราะคือสัญญาณสำคัญของการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางจากเดิมที่ประชาชนต้องเผชิญกับการจราจรที่ติดขัด การวนหาที่จอดรถ หรือ ต่อรถหลายต่อกว่าจะถึงที่หมาย วันนี้! สามารถขึ้นรถไฟฟ้าแล้วสามารถเดินเข้าสู่ศูนย์แสดงสินค้าอิมแพ็ค เมืองทองธานี ได้อย่างง่ายดายเพียงแค่เดินผ่าน Skywalk (ทางเดินลอยฟ้า) ที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังชาเลนเจอร์ฮอล์ล หรือ ไปต่อที่โซนทะเลสาบเมืองทองธานี ซึ่งลดความเครียดจากการเดินทาง สะดวก และประหยัดเวลา

ไม่ใช่แค่ทางเลือกแต่คือจุดเปลี่ยนของเมือง เพราะรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยายฯ ถูกออกแบบเพื่อเป็นมากกว่าการเดินทาง แต่มีเป้าหมายที่จะช่วยสร้างเขตเมืองรอบนอกให้กลายเป็นแลนมาร์คใหม่ที่รวบรวมสถานที่ตั้งจัดแสดงสินค้ากิจกรรมหรือคอนเสิร์ตระดับชาติ รวมถึงมีเป้าหมายที่จะช่วยลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในการเดินทางเข้ามาในพื้นที่จัดงาน สามารถช่วยลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลก็นำมาถึงเป้าหมายที่ช่วยลดมลพิษและฝุ่น PM 2.5 ไปพร้อมกันและยังเสริมสร้างการกระจายความเจริญไป สู่เมืองรอง พร้อมส่งเสริมพฤติกรรมหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะในชีวิตประจำวันเพิ่มมากขึ้น

หลังสิ้นสุดช่วงทดลองนั่งฟรี การให้บริการจะเริ่มมาให้บริการเต็มรูปแบบและจะมีค่าโดยสารระหว่าง 2 สถานีส่วนต่อขยายนี้ประมาณ 15-22 บาท จนกระทั่งเข้าสู่ช่วงระบบ ตั๋วร่วม 20 บาทตลอดสาย ในช่วงเดือนกันยายน 2568 ที่ได้รับมอบนโยบายจากภาครัฐบาลรถไฟฟ้าสายสีชมพูก็จะเปิดโอกาสให้ประชาชนสามารถเดินทางเชื่อมต่อได้หลากหลายเส้นทางมากขึ้นในอัตราค่าโดยสารเพียงราคาเดียวต่อครั้ง

รถไฟฟ้าสายสีชมพู โดยเฉพาะสถานีส่วนต่อขยายไม่ใช่เพียงแค่การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าเท่านั้น แต่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของคนในเมืองกับเขตนอกเมืองได้อย่างรวดเร็ว และพร้อมพาทุกคนไปสู่อนาคตวิถีการเดินทางที่สะดวกสบายอย่างยั่งยืน

ข้อมูลเดือนมิถุนายน 2568

_________________________________________________________